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　　“省交通運輸廳堅持‘項目為王’鮮明導向，積極在模式、機制、技術(shù)方面抓創(chuàng )新求突破?！笔〗煌ㄟ\輸廳廳長(cháng)閆晨曦介紹說(shuō)，今年全省共實(shí)施普通國省道路面改造2190公里，投資59.7億元，進(jìn)一步提升了全省普通國省干線(xiàn)路況水平。

　　面對國省干線(xiàn)次差路段逐年增多和養護投入不足的矛盾，經(jīng)省政府授權，省交通運輸廳組織省公路局積極運作、創(chuàng )新模式，按照輕重緩急，優(yōu)先選擇11個(gè)市68條路線(xiàn)的次差路段，打包成8個(gè)項目包，向社會(huì )投資人招標進(jìn)行路面改造。今年以來(lái)，中國交通建設集團、山西路橋集團等中標企業(yè)全力推進(jìn)工程建設，8月底其承擔的主體工程已全部完工。

　　在本次國省道路面改造中，省公路局結合路況實(shí)際，更加注重保護環(huán)境和節約資源，在1200公里改造路段中使用了乳化瀝青廠(chǎng)拌冷再生、泡沫瀝青冷再生等路面材料循環(huán)再生技術(shù)，應用規模在國內首屈一指。

　　“采用此項技術(shù)可在滿(mǎn)足路面結構使用性能的前提下，高價(jià)值利用近一半的廢舊瀝青路面材料，減少固廢排放150萬(wàn)噸以上，有效控制廢氣排放量，同時(shí)降低工程造價(jià)10%-15%，其經(jīng)濟、社會(huì )和環(huán)境效益顯著(zhù)?！笔」肪志珠L(cháng)胡鋼成說(shuō)。

　　在PPP模式下，項目的施工、監理、試驗檢測等隊伍選擇權和資金撥付權掌握在投資方手中，公路部門(mén)難以實(shí)施有效監管。為此，省交通運輸廳領(lǐng)導親自督戰，省公路局著(zhù)力完善，建立了項目一體化推進(jìn)機制，即建立定期對接機制、引入第三方監管機制以及建立工作閉環(huán)機制，確保各項工作有序推進(jìn)。（記者冷雪）