公車(chē)改革不能讓官員“兩頭吃”
2016年01月26日 10:14 來(lái)源：湖北省人民政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站 【打印】
公車(chē)改革，絕不是把大部分公車(chē)賣(mài)掉，把車(chē)補發(fā)下去就了事。既然有存量公車(chē)和特權用車(chē)習慣的存在，就要在制度環(huán)節防范尋租行為，扎緊籬笆，把公務(wù)用車(chē)行為置于社會(huì )監督之下。
2015年新年伊始，江西省新余市出重拳對全市288家公車(chē)改革單位過(guò)去一年來(lái)租用公車(chē)情況開(kāi)展突擊檢查。據新華社報道，新余市56家違規單位被點(diǎn)名批評并要求限期整改，個(gè)人補交違規租車(chē)費用8萬(wàn)余元。
據悉，此次突擊檢查發(fā)現的問(wèn)題主要是部分單位和領(lǐng)導干部違規租車(chē)和違規使用單位公務(wù)交通專(zhuān)項經(jīng)費租用公車(chē)從事一般公務(wù)活動(dòng)，也就是說(shuō)，這些領(lǐng)導干部一方面在領(lǐng)取車(chē)補，另一方面仍享受車(chē)改之前的特權，是典型的“兩頭吃”。
這一現象的出現，印證了此前民眾對于車(chē)改后“公車(chē)照坐、補貼照拿”的擔憂(yōu)，事實(shí)上，利用手中掌握的權力，把公車(chē)改革變成特權升級版的，又何止以上這兩種情形。如動(dòng)輒調用企業(yè)和下屬單位車(chē)輛、將汽油費發(fā)票拿到企業(yè)報銷(xiāo)、直接到企業(yè)定點(diǎn)的加油站加油等，都是公車(chē)改革后一些地方出現的新問(wèn)題。
其實(shí)，按照社會(huì )公平原則，即使是公車(chē)改革，一定程度上，也因為“車(chē)補”的存在而保留了一項特權。所不同的是，它由此前的“暗補”變成了“明補”，把可能存在的公車(chē)私用等腐敗現象，以這樣的方式構筑了一道籬笆。
而從新余以及許多地方暴露的問(wèn)題看，官員在車(chē)改后“兩頭吃”，固然與個(gè)人因素有關(guān)，也是因為，許多官員已習慣于長(cháng)期以來(lái)養成的用車(chē)特權，很不情愿放棄，所以明里暗里抵制改革。
不過(guò)，相關(guān)制度存在漏洞，更給官員鉆空子的機會(huì )，以新余為例，公車(chē)改革之后，新余市保留了100多輛公車(chē)，并在此基礎上成立了公車(chē)服務(wù)中心集中管理，實(shí)行市場(chǎng)化運作，公務(wù)人員需要用車(chē)時(shí)可從公車(chē)服務(wù)中心租賃。按理說(shuō)，租賃公車(chē)應當有相關(guān)的審核手續，可為什么這樣的程序有時(shí)形同虛設？新余市偶然的突擊檢查查出一大堆問(wèn)題，那些沒(méi)有檢查曝光的地方，是否也有類(lèi)似問(wèn)題存在？
公車(chē)改革，絕不是把大部分公車(chē)賣(mài)掉，把車(chē)補發(fā)下去就了事。既然有存量公車(chē)和特權用車(chē)習慣的存在，就要在制度環(huán)節防范尋租行為，扎緊籬笆。例如公車(chē)服務(wù)中心租車(chē)記錄和費用清單，除紀委要加強核查外，還應定期公開(kāi)，接受社會(huì )監督；各個(gè)行政機關(guān)的公車(chē)開(kāi)支，也要在每年的預算中單列，接受地方人大審查，并公之于眾；而官員占用下屬單位或企業(yè)車(chē)輛等問(wèn)題，通過(guò)加強紀委暗訪(fǎng)，鼓勵公眾舉報，也不難發(fā)現。
公車(chē)改革動(dòng)了特權的蛋糕，遇到阻力在所難免，對于地方官員的“陽(yáng)奉陰違”，行之有效的辦法就是讓公務(wù)用車(chē)更加陽(yáng)光化，把行政機關(guān)公務(wù)用車(chē)行為置于社會(huì )監督之下，以遏制濫用私用現象。